Látótávolság mi ez

Csabai Zoltán Az őszi-téli közlekedés egyik nagy mumusa az átláthatatlan, sűrű köd, ami rengeteg veszélyt rejt magában. Megmutatjuk, hogyan kell ködben biztonságosan vezetni. A hozzászóláshoz be kell jelentkezni Az elmúlt napokban több mint tíz megyére adott ki figyelmeztetést az Országos Meteorológiai Szolgálat a tartós, sűrű köd miatt.

Megállási látótávolság A megállási látótávolság U a látótávolság mi ez jármű megállásához szükséges úthossz. A megállási látótávolság két részre bontható.

A cselekvési úthossz az akadály észlelése és a fékezés megkezdése között megtett úthossz, míg a műszaki fékút a fékezés megkezdése és a teljes megállás között megtett távolság. Amíg a járművezető feldolgozza az információt, rálép a fékre és a fékek elkezdik lassítani a járművet, a gépjármű változatlan sebességgel halad tovább.

Látótávolság

Mindegyik sebességtől függő paraméter kiszámításánál a tervezési sebességet használjuk, mert a tervezési sebességgel való biztonságos haladást akarjuk biztosítani. A műszaki fékút az a hossz, amely mentén a fékezés során kifejtett erő felemészti a jármű kinetikai energiáját.

A jármű kinetikai energiája M a jármű tömege, Q a jármű súlya, g a gravitációs gyorsulás : A fékezési erő az f1 hosszirányú csúszósúrlódási tényezőtől és a jármű súlyától függ Q·f1.

Az f1 tényező értéke függ a burkolat érdességétől és a fékezés jellegétől. Minél erősebben fékezünk, annál nagyobb részt használunk fel a rendelkezésre álló súrlódásból.

• Előzési látótávolság
• Előzési látótávolság Az előzési látótávolság az az úthossz, amit az előzés biztonságos végrehajtásához a járművezetőnek akadálymentesen be kell látnia.
• Nézőpontok a víz alatt június 29, Miért látnak élesen a víz alatt a közellátók?
• Milyen messzire látunk el szabad szemmel?

Óvatos fékezés mellett száraz burkolaton a csúszósúrlódási tényező értéke 0,6—0,8, nedves burkolaton 0,25—0, De nedves burkolaton még erős fékezésnél is csak 0,3—0,35 a súrlódási tényező értéke.

Lejtőn lefelé nehezebb megállni, 2 emelkedőn felfelé könnyebb.

Ahhoz, hogy ezt a hatást figyelembe tudjuk venni, meg kell határoznunk az emelkedő ellenállását. Az emelkedőn haladó jármű súlyából származó erőt két, egy lejtővel párhuzamos és egy lejtőre merőleges összetevőre bonthatjuk.

A lejtővel párhuzamos összetevő az, amelyik a járművet a lejtőn lefelé mozgatja. Látótávolság mi ez kell figyelembe vennünk a műszaki fékút meghatározásánál.

Köszönjük, üzenetét elküldük a szerzőnek. Bezárás Köszönjük, üzenetét elküldük a címzettnek. Bezárás hvg. Szinte mindenhol ködös, párás a levegő az országban, és többfelé rosszak a látási viszonyok az utakon.

A százalékos érték azt mondja meg, hogy m hosszon mekkora a magasságkülönbség. Most már elegendő információnk van ahhoz, hogy meghatározzuk a műszaki fékutat.

Természetesen a fékezési lassulás más tényezők mellett függ a csúszósúrlódási tényezőtől és az gyerek szemüvegtok ellenállásától is. Jellemző megállási úthosszak.

Ilyenkor gyakran vágnak ellenlejtőket a hegyoldalba, hogy a túlzottan felgyorsult járműveknek legyen esélye megállni az emelkedő ellenállása segítségével.